HHO - Hidrogén generátor (folytatás)
Ide írhatod maximum 250 karakter hosszúságban a honlap leírását ill. szlogenjét. A leírás fontos a weboldal látogatottá tételében, ezért érdemes jól megszövegezni.
Weboldal bejelentése
Szabálysértő honlap?
Kérünk, jelentsd be!
Ügyfélszolgálat
Levelezés
==================================================
T Cím!
Nagyon felkeltett az érdeklődésem az oldalad. Szeretném én is kipróbálni az autómban, de van néhány technikai kérdésem. Az autóm egy 8 szelepes benzines 1.6l –es 55kw-os benzinmotorral muzsikál.
1.Melyik típusú generátort ajánlod hozzá és hány darabot, hogy a legjobb hatásfokot érjem el? Üzemeltetés 70%-a városi 30%-a közúti közlekedés.
2. Az évszak függvényében milyen legyen az elektrolit koncentrációja?
3. A levegőszűrő előtt vagy utána a leg optimálisabb HHO betáplálás?
4. Hidrogén szűrő helyett elég lehet egy visszaszívás gátló patron?
5. Szükséges-e valamilyen motorelektronika beállítást megváltoztatni?
Előre is köszönöm válaszod! Üdv.: László Édes
Kedves László!
1. Ajánlom a 4-es vagy 5-ös típust, és ezekből 2 darabot. Sokkal jobb eredményt lehet elérni a 6-os típussal, amibe kell 8-12 elektróda. Az aktív elektródák közé 2 max 3 passzív elektródát kell beépíteni. Ha túl nagy a gáztermelés akkor az áramot kell csökkenteni.
2. Ezen a területen még nincs kellő tapasztalatom. Ha több sót, vagy szódabikarbónát adagolunk, akkor felmelegszik a generátor. Szerintem lehet tenni hozzá fagyállót. Azt lehet olvasni, hogy nem szükséges semmi változtatás. Nálam most, hogy beállt a - 5, -9 fok, a generátorom leállt. Lehet, hogy véletlen egybeesés de az is lehet, hogy befagyott. Nem indult be akkor sem amikor már plusz fokok voltak. Szét fogom szedni, és akkor többet tudok mondani.
3. A levegőszűrő után, a szívó torokba, és ha van lambda szonda, akkor az után.
4. Nem elég. Ugyanis az autó zötykölődik és a folyadékot felszippantja a motor. A folyadékban lévő zagyva berekül az égőtérbe, ami nem szerencsés dolog. A szűrő pontosan ezeket a szennyeződéseket tartja vissza.
5. Ha komputer vezérlésű a gép, akkor szakszervizbe kell vinni lambda szonda átalakító beszereléséhez és beállításhoz. Ha nincs komputer akkor az üzemanyagból kell egy keveset visszavenni.
Komputer esetében, a kipufogóban elhelyezett szonda érzékeli a kevesebb CO mennyiséget, mivel a H és O tökéletesebben égeti az üzemanyagot. Ezért, a komputer több üzemanyagot adagol a motornak. Így aztán a fogyasztás megugrik. Igaz, a teljesítmény is nagyobb, de gondolom nem ez a cél.
================================================
Szia Győző! Engem nagyon érdekelne egy HHO generátor. Ford Transit 2.5d autóra. Tudsz ebben segíteni? Üdv: K. Tamás
Szia Tamás!
- A HHO generátor növeli a motor teljesítményét 10-12 lóerővel.
- Az alapjárat visszaesik. A motor szebben és halkabban működik.
- Kevesebb káros gázokat bocsájt ki. Az üzemanyag égése tökéletesebb.
- A generátort ki kell számítani a jelenlegi üzemanyag fogyasztásának függvényében és a leginkább használt utak szerint (autóutak vagy autópálya).
- A motor jobban felmelegszik (10-15 fokkal).
- Az olaj párolog, ezért utána kell tölteni 1500-2000 km után.
- A hűtőfolyadékot is kell figyelni főleg nyáron.
- Nálam kiéget a kipufogó cső de nem biztos hogy a HHO generátor miatt.
A diesel motoroknál, valóban gondot jelent a gáz bevezetése az üzemanyagba, már csak azért is, mert a nem elhasznált üzemanyag visszakerül a tankba. Ez jelenti számomra a nagyobb problémát. A diesel motorok működnek LPG gáz adagolással, azt viszont nem tudom hol van bevezetve a motorba.
Nagy kérdés az is, hogy nem nyomja e az üzemanyag pumpa a benzint vagy a gázolajat bele a HHO generátorba.
Ezeket a megoldásokat ki kell kísérletezni.
- 1-es, városi közlekedés
- 1-es + 2-es, autóút
- 1-es + 2-es + 3-as autópálya
A későbbiekben meglehet oldani a vezérlést egy kapcsolóval amit a váltókar aljára szereljük, vagy elektronikusan, ami vezérli a generátorokat a fordulatszám függvényében.
Megoldás lenne az is, hogy 3 külön generátort kössek össze. Ez előnyösebb az áramfelvétel szempontjából, és ugyanakkor, ha a középső generátor által termelt HHO-t bevezetem a másik 2 generátorba serkentem a vízbontást ami szinte megduplázódik. Ez az úgynevezett ,,kanadai megoldás".
==================================================
Igen, jelenleg is foglalkozok velük. Az őszi munkák miatt, nem igen van időm, másrészt olcsóbb lézerszabászatot kerestem és találtam.
Most, hogy jön a tél, építeni kell kandallókat, kemencéket. Ezért újból nem lesz időm.
Rengeteg fotó és anyag gyűlt össze, amit fel kellene tegyek a honlapra.
De azért igyekszem legalább a levelekre válaszolni.
Az év elejétől, mostanáig több mint 1 millió forintot költöttem ezekre a generátorokra és 2 PC-m ment tönkre a ráküldött kémprogramok miatt.
A honlapomon megjelenített típusokat mind legyártottam és ki is próbáltam. Stabil eredményt értem el a következő típussal:
http://hho-hidrogengenerator.hupont.hu/3/hho-generator-2
A következő típus is jól viselkedett de igazán 1 semleges elektródával működik a legjobban.
http://hho-hidrogengenerator.hupont.hu/8/hho-generator-5
Igazából az alábbi generátor hozta a legjobb eredményeket, 30 liter HHO/óra. Erről még nem tettem fel a leírást, de hamarosan megtörténik ez is.
http://hho-hidrogengenerator.hupont.hu/9/hho-generator-6
Vannak más típusok is amiről sok fotók és adatok állnak rendelkezésemre, és olyan típus is van amit a következő hetekben állítok össze és kezdem a teszteléseket.
A tesztelések általában 1-2 hónapig tartanak és sok utat kell megtenni, hogy reális eredményeket tudjak feljegyezni.
Nagyon nagy érdeklődés van a generátorok iránt, látok fantáziát a sorozatgyártásban, de nagy a hatalom ellenállása a termékkel szembe. Például desztillált vizet már nem lehet vásárolni a töltőállomásoknál, csak ioncserélt vizet ami nem jó a generátorokba.
===================================================
Köszönöm szépen az anyagot.
Ismerem az Androméda motort. Az egyik barátom építi és kísérletezik vele. Szoktunk találkozni és konzultálni ebben a témában. Véleményem szerint jó úton jár, és már csak időkérdése mikor sikerül működőképessé tenni.
Én a mágneses motorok irányába fogok elmozdulni. Télen lesz időm ezzel foglalkozni.
Nagyon sok információval rendelkezek ezen a területen, és sok videóm van az eddigi kísérletek eredményéiről. Mágneses csapágyak, levitáció, Bedini motor, EBM technológia, csak néhány téma ami arra sarkal, hogy érdemes foglalkozni a mágneses energiával.
====================================================
A só mennyiséget (én szódabikarbónát használok) úgy kell adagolni, hogy a víz ne főjön fel. Az optimális hőmérséklet 70-80 Celsius fok.
Ha száraz cellás generátorról van szó, akkor a keringtetés által a folyadék hűlni tud. Az adalék mennyisége kb. 1 evőkanál 1 liter vízhez. Kevesebbel a vízbontás lassúl, többel a víz felmelegszik.
Mindegy hogy milyen hőmérsékletű a víz amiben oldjuk a sót. A langyos vízben valamivel gyorsabban oldódik.
Működés közben melegszik fel a HHO generátor. Arra kel vigyázni, hogy ne haladja meg ez a hőmérséklet a 80 Celsius fokot. A felmelegedés függ a:
- Vízben feloldót só mennyiségétől.
- A felvett áram nagyságától.
- Az aktív elektródák számától
- A semleges elektródák számától.
A generátorhoz kell egy tartály is, ahogyan azt láthatod a következő linken
http://hho-hidrogengenerator.hupont.hu/9/hho-generator-6
Először indítsad el a motort, aztán a generátort, mivel az utobbi felvesz 18-22 A áramot, és lehet nem indul el az autód. (ha gyenge az aksi).
Ha a gépkocsid fedélzeti komputer vezérlésű, akkor szükséged van lambdaszonda átalakítóra és szakszerviz beállításra. Ugyanis a többlet gázhoz a komputer több üzemanyagot adagol. Ez által nő a teljesítmény, és arányosan a fogyasztás. Ezért kell ,,becsapni" a komputert.
Lambda szonda átalakító nélkül nem hogy csökken a fogyasztásod, hanem megnő.
Van egy sebesség tartomány ahol optimális az üzemanyag, levegő és HHO gáz keverék. Ezt ha kitudod tapasztalni, akkor ebben a tartományban az üzemanyag fogyasztásod csökkenhet 30-50% között. Ez alatt a sebeség tartomány alatt nem érdemes bekapcsolni a generátort. E fölött az üzemanyag fogyasztás nő arányosan a sebesség növekedésével.
Ebben az optimális tartományban a motor ,, megtáltosodik", lehet érezni a többlet erőt.
Ha mondjuk 80-100 km/h sebesség között van az optimális keverési arány akkor itt van a 30-50%-os megtakarítás. Ez alatt a tartomány alatt nem kell használni a generátort. E fölött a tartomány fölött a megtakarítás csökken arányosan a sebesség növekedésével, így például 130 km/h sebességnél már lehet, hogy nincs semmi megtakarítás.
A HHO gáz jótékony hatása csak megmarad: kevesebb füst, nagyobb teljesítmény.
A tiszta HHO meghajtás megoldható, de nem engedélyeznék a hatóságok.
A generátor mérete 150 db cella körül kellene hogy legyen, amihez szükséges egy külön generátor és akkumulátor. Ezek mellet szükség van még különböző biztonsági berendezésekre.
Az LPG felszerelésű gépkocsira könnyebb beépíteni a HHO generátort, mivel a vezérlés már adott. Ez a legjárhatóbb út minden szempontból.
====================================================
A generátorok pontosan a régi típusú gépkocsiknál válnak be.
Mennyi a gépkocsi fogyasztása és milyen utakon közlekedik leginkább (lakot-terület, autóút vagy autópálya)? Ennek függvényében kell meghatározni a generátor felépítését.
Lehet építeni ugyancsak száraz cellás henger alakú generátort, szimplát vagy ikert. Ez attól függ mennyi hely van a motortérben, különben, a tartály méretét is ez határozza meg.
+ NN - NN + NN - NN + Ez összesen 12 elektróda. Átmérő 80 mm kör alakú. Ehhez szükség van hidrogén szűrőre is, de nem szükséges tartály.
Ennél a típusnál nincs semleges elektróda. Van 2 szál amit feltekerünk a toronyra, az egyiket lentről felfele, a másikat fentről levele. A szálak hossza a felvet áram nagyságát tudja csak befolyásolni, na meg persze a bontott HHO gáz mennyiségét.
Az egyik szál megy a + ra a másik a - ra.
A ioncserélt víz azért nem jó, mert fém molekulákat tartalmaz ami lerakodik az elektródákra és rövidzárlatot okoznak. Desztilált vizet nem igen lehet már beszerezni, de tökéletes az esővíz, ami ráadásul ingyen van.
A szódabikarbóna mennyiséget úgy kell belőni, hogy a generátor ne melegedjen tulságosan. 74 Celsius foknál a szódabikarbóna kristályosodik és kicsapódik.
Én 1 liter vízhez 1 evőkanál szódabikarbonát szoktam tenni. Utántöltéskor csak esővizet töltök hozzá.
Fel lehet tekerni az egész tornyot, viszont arra kell tekintettel lenni, hogy idővel csökken a folyadék szintje, így a felső tekercsek kikerülnek a folyadékból. Ezért gondolom elég ha a torony alsó 2/3-át fűződ be. Végül is, nem történik semmi ha a felső tekercsek nincsenek a folyadékban, legfelyebb folyamatosan csökken a termelt HHO gáz mennyisége.
Szerintem ennyi! .... Jó úton jársz!
Sok sikert, és várom a fejleményeket!
Honlapkészítés ingyen:
Ez a weblapszerkesztő alkalmas
ingyen weboldal,
ingyen honlap készítés...
Mai: 1
Tegnapi: 1
Heti: 11
Havi: 166
Össz.: 44 985
Látogatottság növelés
HHO - Hidrogén generátor (folytatás) - © 2008 - 2024 - hho-generator.hupont.hu