HHO - Hidrogén generátor (folytatás)

Ide írhatod maximum 250 karakter hosszúságban a honlap leírását ill. szlogenjét. A leírás fontos a weboldal látogatottá tételében, ezért érdemes jól megszövegezni.

Levelezés



==================================================

T Cím!

Nagyon felkeltett az érdeklődésem az oldalad. Szeretném én is kipróbálni az autómban, de van néhány technikai kérdésem. Az autóm egy 8 szelepes benzines 1.6l –es 55kw-os benzinmotorral muzsikál.

1.Melyik típusú generátort ajánlod hozzá és hány darabot, hogy a legjobb hatásfokot érjem el? Üzemeltetés 70%-a városi 30%-a közúti közlekedés.

2. Az évszak függvényében milyen legyen az elektrolit koncentrációja?

3. A levegőszűrő előtt vagy utána a leg optimálisabb HHO betáplálás?

4. Hidrogén szűrő helyett elég lehet egy visszaszívás gátló patron?

5. Szükséges-e valamilyen motorelektronika beállítást megváltoztatni?

Előre is köszönöm válaszod! Üdv.: László Édes


Kedves László!
1. Ajánlom a 4-es vagy 5-ös típust, és ezekből 2 darabot. Sokkal jobb eredményt lehet elérni a 6-os típussal, amibe kell 8-12 elektróda. Az aktív elektródák közé 2 max 3 passzív elektródát kell beépíteni. Ha túl nagy a gáztermelés akkor az áramot kell csökkenteni. 
2. Ezen a területen még nincs kellő tapasztalatom. Ha több sót, vagy szódabikarbónát adagolunk, akkor felmelegszik a generátor. Szerintem lehet tenni hozzá fagyállót. Azt lehet olvasni, hogy nem szükséges semmi változtatás. Nálam most, hogy beállt a - 5, -9 fok, a generátorom leállt. Lehet, hogy véletlen egybeesés de az is lehet, hogy befagyott. Nem indult be akkor sem amikor már plusz fokok voltak. Szét fogom szedni, és akkor többet tudok mondani.
3. A levegőszűrő után, a szívó torokba, és ha van lambda szonda, akkor az után.
4. Nem elég. Ugyanis az autó zötykölődik és a folyadékot felszippantja a motor. A folyadékban lévő zagyva berekül az égőtérbe, ami nem szerencsés dolog. A szűrő pontosan ezeket a szennyeződéseket tartja vissza.
5. Ha komputer vezérlésű a gép, akkor szakszervizbe kell vinni lambda szonda átalakító beszereléséhez és beállításhoz. Ha nincs komputer akkor az üzemanyagból kell egy keveset visszavenni.
Komputer esetében, a kipufogóban elhelyezett szonda érzékeli a kevesebb CO mennyiséget, mivel a H és O tökéletesebben égeti az üzemanyagot. Ezért, a komputer több üzemanyagot adagol a motornak. Így aztán a fogyasztás megugrik. Igaz, a teljesítmény is nagyobb, de gondolom nem ez a cél.

================================================

Szia Győző! Engem nagyon érdekelne egy HHO generátor. Ford Transit 2.5d autóra. Tudsz ebben segíteni? Üdv: K. Tamás


Szia Tamás!

- A HHO generátor növeli a motor teljesítményét 10-12 lóerővel.
- Az alapjárat visszaesik. A motor szebben és halkabban működik.
- Kevesebb káros gázokat bocsájt ki. Az üzemanyag égése tökéletesebb.
- A generátort ki kell számítani a jelenlegi üzemanyag fogyasztásának függvényében és a leginkább használt utak szerint (autóutak vagy autópálya).

- A motor jobban felmelegszik (10-15 fokkal).
- Az olaj párolog, ezért utána kell tölteni 1500-2000 km után.
- A hűtőfolyadékot is kell figyelni főleg nyáron. 
- Nálam kiéget a kipufogó cső de nem biztos hogy a HHO generátor miatt.


Szia Győző! A diesel motornál szerintem nem szerencsés az üzemanyagba vezetni a gázt a nagynyomású rendszer miatt. A gázzal vegyített gázolaj lehet, hogy olyan lesz mintha levegős lenne. A gáz összenyomható, egészszen addig amedig nem nyit a porlasztó csúcs, amíg kisebb erő a gázt összenyomni, mint a rugót a porlasztóban. Azt sem tudom, hogy az összenyomott gáz mekkora nyomáson robban be, ha egyáltalán fenn áll ilyen veszély. A HHO gáz szűrőről szerettem volna többet megtudi. Dieselhez is szükséges-e, ott nem valószínű a légszűrő felé való "visszapofázás".
Gondolkodtál-é olyan megoldáson ami a vízbontást a teljesítmény igénye szerint változtatná?
Én a Trasitommal nagyrészt országúton megyek, Kisfalum és Budapest között. Ez kb azt jelenti, hogy 1/4-e a megtett távolságnak városi közlekedés, 3/4-e oszágút. Nem autópálya, 80-90 km/h utazóval fölösleges a pálya.
Ezen kívúl az MTZ50-esemhez is érdekelne a generátor.


Szia Tamás!
A diesel motoroknál, valóban gondot jelent a gáz bevezetése az üzemanyagba, már csak azért is, mert a nem elhasznált üzemanyag visszakerül a tankba. Ez jelenti számomra a nagyobb problémát. A diesel motorok működnek LPG gáz adagolással, azt viszont nem tudom hol van bevezetve a motorba.
Nagy kérdés az is, hogy nem nyomja e az üzemanyag pumpa a benzint vagy a gázolajat bele a HHO generátorba.
Ezeket a megoldásokat ki kell kísérletezni. 
Gondolkoztam 3 lépcsős HHO generátoron amit kezdetben, manuálisan, 3 kapcsolóval lehet vezérelni:
- 1-es, városi közlekedés
- 1-es + 2-es, autóút
- 1-es + 2-es + 3-as autópálya
A későbbiekben meglehet oldani a vezérlést egy kapcsolóval amit a váltókar aljára szereljük, vagy elektronikusan, ami vezérli a generátorokat a fordulatszám függvényében.
Megoldás lenne az is, hogy 3 külön generátort kössek össze. Ez előnyösebb az áramfelvétel szempontjából, és ugyanakkor, ha a középső generátor által termelt HHO-t bevezetem a másik 2 generátorba serkentem a vízbontást ami szinte megduplázódik. Ez az úgynevezett ,,kanadai megoldás".
Most egy olyan generátort tesztelek ami 8 A áramfelvétel mellet generál 30 liter gázt/ óra. Ezt 20-22 A/h esetében fel lehet vinni akár 80 liter gáz/óra mennyiségre, ami egy elég komoly mennyiség.
Az elektródák és szigetelőanyagok gyártása folyamatos lesz, így újból tudok generátorokat összeszerelni.



Szia Győző!
Én már nagyon szeretnék egy generátort. Szólj légy szíves, ha már van egy. Kiváncsi lennék, hogy a traktor és az áramfejlesztő generátorom motorja hogy működne vele.


==================================================

Üdvözlöm!
Úgy látom elég mélyen bele sikerüllt ásnia magát ebbe a témába.
Jelenleg is kisérletezik és fejleszt HHO generátorokat?
Üdv.: V. László


Igen, jelenleg is foglalkozok velük. Az őszi munkák miatt, nem igen van időm, másrészt olcsóbb lézerszabászatot kerestem és találtam.
Most, hogy jön a tél, építeni kell kandallókat, kemencéket. Ezért újból nem lesz időm.
Rengeteg fotó és anyag gyűlt össze, amit fel kellene tegyek a honlapra.
De azért igyekszem legalább a levelekre válaszolni.


Kedves Győző!
Először is köszönöm a gyors válaszát.
Az olvasottak szerint Ön nem a találmányaiból él, csak hobbi szinten űzi azokat. Én műszaki ember vagyok és látok bennük fantáziát. Ha máskép nem legalább mint magán célra. Érdekelnének milyen prototípusokat gyártott, milyen eredménnyel? Lát e benne fantáziát nagyobb darabszám gyártására és véleménye szerint lenne e rá kereslet?
Üdvözlettel: V. László


Szeretnék ebből megélni, de sajnos nagyon nagy a hatalom ellenállása. Ezért tettem is fel minden eddigi tapasztalatomat az internetre. Gyártót sem igazán találok. Miután leadom a rajzokat és elvégzik a próbagyártást, vagy igen magas árakat mondanak, vagy hivatkozva a sok munkára nem teljesítik a megrendeléseket. Most úgy néz ki, hogy találtam egy gyártót de korlátozott mennyiséget tudnak előállítani minden alkatrészből.
Az év elejétől, mostanáig több mint 1 millió forintot költöttem ezekre a generátorokra és 2 PC-m ment tönkre a ráküldött kémprogramok miatt.
A honlapomon megjelenített típusokat mind legyártottam és  ki is próbáltam. Stabil eredményt értem el a következő típussal:
http://hho-hidrogengenerator.hupont.hu/3/hho-generator-2    
A következő típus is jól viselkedett de igazán 1 semleges elektródával működik a legjobban.
http://hho-hidrogengenerator.hupont.hu/8/hho-generator-5
Igazából az alábbi generátor hozta a legjobb eredményeket, 30 liter HHO/óra. Erről még nem tettem fel a leírást, de hamarosan megtörténik ez is.
http://hho-hidrogengenerator.hupont.hu/9/hho-generator-6
Vannak más típusok is amiről sok fotók és adatok állnak rendelkezésemre, és olyan típus is van amit a következő hetekben állítok össze és kezdem a teszteléseket.
A tesztelések általában 1-2 hónapig tartanak és sok utat kell megtenni, hogy reális eredményeket tudjak feljegyezni. 
Nagyon nagy érdeklődés van a generátorok iránt, látok fantáziát a sorozatgyártásban, de nagy a hatalom ellenállása a termékkel szembe. Például desztillált vizet már nem lehet vásárolni a töltőállomásoknál, csak ioncserélt vizet ami nem jó a generátorokba.    


Kedves Győző!
Mit szólna egy személyes találkozáshoz ahol részletesebben, alaposabban átbeszélhetnénk ezt a témakört?

Nagyon szívesen!

===================================================

Olvastam a HHO generátor honlapodat. Küldök egy dokumentumot, ha van kedved építsd meg, ez ingyen energia.
Üdvözlettel: Laci


Köszönöm szépen az anyagot.
Ismerem az Androméda motort. Az egyik barátom építi és kísérletezik vele. Szoktunk találkozni és konzultálni ebben a témában. Véleményem szerint jó úton jár, és már csak időkérdése mikor sikerül működőképessé tenni. 
Én a mágneses motorok irányába fogok elmozdulni. Télen lesz időm ezzel foglalkozni.
Nagyon sok információval rendelkezek ezen a területen, és sok videóm van az eddigi kísérletek eredményéiről. Mágneses csapágyak, levitáció, Bedini motor, EBM technológia, csak néhány téma ami arra sarkal, hogy érdemes foglalkozni a mágneses energiával. 

====================================================

T. Cím!  Nekem is van egy h. generátorom Belgiumból, de sajnos a szükséges elektronika nélkül, ami a gázadáskor az eredeti  üzemanyag mennyiségét szabályozná. Beszerelési segédletet, leírást, ábrákat adtak hozzá, de az csak egy biztosítékot, relét és egy háromállású kapcsolót  rajzolt be, ezek meg is vannak. És még valami - töltőszernek, folyadéknak nátrium kloridot nevez meg ( sós vizet), de ennek az 1 l-hez adott mennyiségét nem pontosítja.  Tudnál ebben segíteni?
Köszönettel: B. Zoltán


Kizárólag desztillált vizet lehet használni, vagy esővizet amit meg kell szűrni és savtalanítani kevés szódabikarbónával.
A só mennyiséget (én szódabikarbónát használok) úgy kell adagolni, hogy a víz ne főjön fel. Az optimális hőmérséklet 70-80 Celsius fok.
Ha száraz cellás generátorról van szó, akkor a keringtetés által a folyadék hűlni tud. Az adalék mennyisége kb. 1 evőkanál 1 liter vízhez. Kevesebbel a vízbontás lassúl, többel a víz felmelegszik. 


Kedves Győző!
   Köszi az infót, tehát, ha jól értem melegítéssel vegyítem a sót vagy szódabikarbónát ( a gyártó NaCl –t ajánl;  egyébként a h.generátorom a Te  HHO 7-esedre hasonlít, csak kevesebb cellával) 70- 80 C fokra, majd kihűlés után feltöltöm a tartályt a keverékkel, 12 V-os áramot rákapcsolom, és ha megindul a gáztermelés, a motort is elindíthatom. A benzin, levegő keverékébe a beszívó csonkba csatlakoztatott hidrogén mennyisége, áramlása, folyamatos és állandó, függetlenül a gyorsítás v lassítás mértékétől - tehát nem szükséges külön elektronika az összetevők mennyiségének szabályozására?
    Tisztán hidrogén hajtás nem megoldható, úgy mint a gázüzemre alakított autóknál? 
    Vagy esetleg a gázüzemhez csatlakozhatna egy mennyiségszabályzó ipszilonnal a hidrogén, így még olcsóbb lehetne az üzemanyag!   Ez megoldható?
Bocs a sok kérdésért, már régóta foglalkoztat az “ ingyen energia “ elméletileg , de csak most kezdtem el gyakorlatilag is foglalkozni vele.   Üdv  B.Z.


Nem!
Mindegy hogy milyen hőmérsékletű a víz amiben oldjuk a sót. A langyos vízben valamivel gyorsabban oldódik.
Működés közben melegszik fel a HHO generátor. Arra kel vigyázni, hogy ne haladja meg ez a hőmérséklet a 80 Celsius fokot. A felmelegedés függ a:
- Vízben feloldót só mennyiségétől.
- A felvett áram nagyságától.
- Az aktív elektródák számától
- A semleges elektródák számától.

A generátorhoz kell egy tartály is, ahogyan azt láthatod a következő linken
http://hho-hidrogengenerator.hupont.hu/9/hho-generator-6

Először indítsad el a motort, aztán a generátort, mivel az utobbi felvesz 18-22 A áramot, és lehet nem indul el az autód. (ha gyenge az aksi).
Ha a gépkocsid fedélzeti komputer vezérlésű, akkor szükséged van lambdaszonda átalakítóra és szakszerviz beállításra. Ugyanis a többlet gázhoz a komputer több üzemanyagot adagol. Ez által nő a teljesítmény, és arányosan a fogyasztás. Ezért kell ,,becsapni" a komputert. 

Lambda szonda átalakító nélkül nem hogy csökken a fogyasztásod, hanem megnő.
Van egy sebesség tartomány ahol optimális az üzemanyag, levegő és HHO gáz keverék. Ezt ha kitudod tapasztalni, akkor ebben a tartományban az üzemanyag fogyasztásod csökkenhet 30-50% között. Ez alatt a sebeség tartomány alatt nem érdemes bekapcsolni a generátort. E fölött az üzemanyag fogyasztás nő arányosan a sebesség növekedésével.
Ebben az optimális tartományban a motor ,, megtáltosodik", lehet érezni a többlet erőt.
Ha mondjuk 80-100 km/h sebesség között van az optimális keverési arány akkor itt van a 30-50%-os megtakarítás. Ez alatt a tartomány alatt nem kell használni a generátort. E fölött a tartomány fölött a megtakarítás csökken arányosan a sebesség növekedésével, így például 130 km/h sebességnél már lehet, hogy nincs semmi megtakarítás.
A HHO gáz jótékony hatása csak megmarad: kevesebb füst, nagyobb teljesítmény. 

A tiszta HHO meghajtás megoldható, de nem engedélyeznék a hatóságok.
A generátor mérete 150 db cella körül kellene hogy legyen, amihez szükséges egy külön generátor és akkumulátor. Ezek mellet szükség van még különböző biztonsági berendezésekre.   

Az LPG felszerelésű gépkocsira könnyebb beépíteni a HHO generátort, mivel a vezérlés már adott. Ez a legjárhatóbb út minden szempontból.

====================================================

Olvastam a cikket!! Nagyon felcsigázott!!
Egy elég régi 85-ös 1.6 sima szívódízel autóm van!! Szeretnék segítséget kérni, ha lehet teljes körűt mert teljesen szűz vagyok még ezen a területen! Mit, hogyan, milyen anyagokat használjak, mit hova kössek......???? Segítséget előre is köszönöm!!
Tisztelettel:H. Attila


Kedves Attila!
A generátorok pontosan a régi típusú gépkocsiknál válnak be.
Mennyi a gépkocsi fogyasztása és milyen utakon közlekedik leginkább (lakot-terület, autóút vagy autópálya)? Ennek függvényében kell meghatározni a generátor felépítését.


A gépkocsi 4-5.5 liter között eszik, ha nagyon nehéz a lábam! 5.5 litert még városban sem evet meg csak közelítette! Te hát még mondhatni alapjában véve sem rossz a fogyasztás zerintem, de ezt akarnám még jobban finomítani! A közlekedés úgy oszlik meg hogy 75%-ban külterület 25%-városban vagy lakotterületen belül közelekedek persze kis százalékban változik ez a megoszlás!! Autópályán évente talán egyszer-max kétszer! A gépkocsi pontos tipusa: Opel Ascona C 85-ös évjárat 1.6 Dízel! Le írtam hátha segít majd a megtervezésben majd! Várom levelét!!!
Tisztelettel:H. Attila


Bocsánat! Valóban megfeledkeztem erről a levélről. Nagyon sokan írnak és sajnos a honlapomra már nem tudok felvinni adatokat. Lehet készítek egy másikat ami ennek lesz a folytatása elérhetőségi linkkel.
Javasolnám egy száraz cellás generátor építését ami 12-16 cellából állna amennyiben 100x100 mm-es elektródákat használsz.
Lehet építeni ugyancsak száraz cellás henger alakú generátort, szimplát vagy ikert. Ez attól függ mennyi hely van a motortérben, különben, a tartály méretét is ez határozza meg.
Építhetsz olcsóbb generátort is amihez használhatsz kevesebb elektródát a következő összeszerelésbe:
+ NN - NN + NN - NN +   Ez összesen 12 elektróda. Átmérő 80 mm kör alakú. Ehhez szükség van hidrogén szűrőre is, de nem szükséges tartály.
Most csak az a kérdés milyen generátort szeretnél?


Köszönöm a segítséget!!
Egy picit előre dolgoztam mert már elkezdtem csinálni egyet az amerikai mintára! Ez befér a kocsiba éppen!!
A palack pontosan: 1420ml-eres!!Majdnem másfél liter belső átmérő 85 mm 3mm vastag a fala!
Elektróda: 316 L-tipusú rozsdamentes saválló 0.8-as átmérőjű!
Torony amire tekerem pontosan: kétdarab 75mm-er széles és 260mm magas 3mm erse plexiből csináltam majd középen bevágtam és egymásba toltam!! FBS-es össze ragasztottam!! 30db bevágást csináltam, bevágások között 3mm-er a köz! Rajta az elektróda föltekeréséhez de ezen belöl teljesen mindegy meddig tekem rá mert bárhol megszakíthatom a spirált!
Ehhez kéne a segítség!!
Hány kört tekerjek rá? Legyenek semleges elektródák a +,- közt és mennyi? Milyen arányban keverjem a desztvízhez a szódabikarbónát?
Már egy tesztem van de rosszul tekercseltem meg, vagy is mindkettő föntről lefele tekertem így csak a 18 tekercsből csak a felső részében jött létre a hidrolízis az alsók nem működtek!! Ez van!! De majd újra akarom tekerni és ehhez kéne a segítség, hogy mit tegyek!?Ioncserélt vizet öntöttem bele mert nem volt deszt víz és egy púpos kanál szódabikarbonát raktam 1 literhez!!
Használtam nem is melegedet majd kiöntöttem a víz felét, de az elektródákat még simán ellepte, úgy folytattam, majd elkezdet melegedni és egy idő után kicsapódot a szódapór !Szerintem a rossz tekercselés miatt meg az ioncserélt víz miatt zsákutca!! Meg lehet a rossz keverési arány miatt a szóda pórral!!
Ehhez kéne a segítség hól kezdjem a hibák kijavítását???
Köszönöm előre is!!
Üdv:Atis


Nagyon jó!
Ennél a típusnál nincs semleges elektróda. Van 2 szál amit feltekerünk a toronyra, az egyiket lentről felfele, a másikat fentről levele. A szálak hossza a felvet áram nagyságát tudja csak befolyásolni, na meg persze a bontott HHO gáz mennyiségét.
Az egyik szál megy a + ra a másik a - ra.
A ioncserélt víz azért nem jó, mert fém molekulákat tartalmaz ami lerakodik az elektródákra és rövidzárlatot okoznak. Desztilált vizet nem igen lehet már beszerezni, de tökéletes az esővíz, ami ráadásul ingyen van.
A szódabikarbóna mennyiséget úgy kell belőni, hogy a generátor ne melegedjen tulságosan. 74 Celsius foknál a szódabikarbóna kristályosodik és kicsapódik.
Én 1 liter vízhez 1 evőkanál szódabikarbonát szoktam tenni. Utántöltéskor csak esővizet töltök hozzá.
Fel lehet tekerni az egész tornyot, viszont arra kell tekintettel lenni, hogy idővel csökken a folyadék szintje, így a felső tekercsek kikerülnek a folyadékból. Ezért gondolom elég ha a torony alsó 2/3-át fűződ be. Végül is, nem történik semmi ha a felső tekercsek nincsenek a folyadékban, legfelyebb folyamatosan csökken a termelt HHO gáz mennyisége.
Szerintem ennyi! .... Jó úton jársz!


Köszönöm a segítséget!!
Akkor az írtak szerint összerakom és amint kézzel fogható eredményeim lesznek azonnal írok!!
Mégy egyszer nagyon szépem köszönöm a segítséget!!
Üdv:Atis!!


Összeszerelés után, az egész generátor belsejét át kell mosni zsíroldóval vagy denaturált szesszel. Minden zsiradék vagy szennyeződés csökkenti az aktív felületet.
Sok sikert, és várom a fejleményeket!

=====================================================





Weblap látogatottság számláló:

Mai: 2
Tegnapi: 21
Heti: 33
Havi: 97
Össz.: 21 760

Látogatottság növelés
Oldal: Levelezés
HHO - Hidrogén generátor (folytatás) - © 2008 - 2017 - hho-generator.hupont.hu

A HuPont.hu weblapszerkesztő. A honlapkészítés nem jelent akadályt: Honlapkészítés

Adatvédelmi Nyilatkozat

A HuPont.hu ingyen honlap látogatók száma jelen pillanatban:


▲   Laptop 1 Ft-ért? Regisztrálj most! - Vatera.hu
X

A honlap készítés ára 78 500 helyett MOST 0 (nulla) Ft! Tovább »